Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Природа

Юбилейный реквием по львовскому автобусу

60 лет назад, 13 февраля 1956 года, произошло знаменательное событие: был выпущен первый львовский автобус знаменитой марки ЛАЗ-695 «Львів».

Львовский автобусный завод (в советское время имени 50-летия СССР) был основан в мае 1945 года, буквально через две недели после Великой Победы, как автосборочное предприятие. Строительство его развернулось в 1946-м, и первая продукция была выпущена уже в 1947 году. Поначалу на заводе строили автокраны, прицепы, автолавки и вроде бы даже была создана опытная партия электромобилей!

Collapse )

promo allgrach september 17, 2015 22:00 1
Buy for 20 tokens
"Любовь и голуби" Режиссер: Владимир Меньшов Сценарист: Владимир Гуркин Оператор: Юрий Невский Композитор: Валентин Левашов Художник: Феликс Ясюкевич Страна: СССР Производство: Мосфильм Год: 1984 Премьера: сентябрь 1984 Актеры: Александр Михайлов, Нина…
Природа

Если вас задолбали цитаты Фаины Раневской — попробуйте Ренату Литвинову))


С детства я пшикалась бабушкиными духами и даже однажды вылила полпузырька себе в туфли, мне казалось это романтичным. И когда я болтала ногами, все начинали подозрительно принюхиваться ко мне, словно к навозной куче. А ведь я так отчаянно издавала запах ландышей! Так на личном примере я боролась против советского мнения, что девушка должна пахнуть мылом.

enquire today!-3


Collapse )


Природа

Забытый на 38 лет: новый мотоцикл Иж Юпитер-3 1976 года в заводской упаковке

Автомобильные "капсулы времени" всегда имеют, пусть небольшой, но все же какой-то пробег, ведь, как минимум, машина должна была доехать от автомагазина до гаража — а это уже несколько десятков километров. Другое дело — мотоциклы: в силу более компактных размеров, в советские годы (да и сейчас) их транспортировали и продавали в заводской упаковке, которая представляла собой деревянный ящик.

Именно в такой заводской коробке и был найден этот Иж Юпитер-3: абсолютно новый и ни разу не ездивший по дорогам общего пользования. Мотоцикл сошел с конвейера Ижевского мотозавода в далеком 1976-м году.
Collapse )

Природа

Когда деревья были большими: 1892-1937 - Американские лесорубы (15 фото)

До появления современных бензопил и лесозаготовительной техники, валкой деревьев занимались суровые мужики, которых звали лесорубы.

В конце XIX и в начале XX века, сотни американцев уходили в леса, чтобы добывать дерево. А деревья в те времена были больше, намного больше. После суток безостановочной работы, колос неизбежно падал, и люди, как муравьи, облепляли его распиливая на более мелкие части.

После этого, паровозами, по временным путям, деревья транспортировали до ближайшей реки, по которой древесина, самостоятельно сплавлялась к лесопилкам, стоящим вниз по течению, где их вылавливали из воды, сушили и обрабатывали.

Даже сегодня, после того, как мужчин заменили машины, во многих странах проводятся конкурсы среди лесорубов. До сих пор, образ лесоруба считается воплощением мужественности. Сегодня, модно быть Ламберсексуалом - это наподобие Метросексуала, но только плюс борода, клетчатая рубашка и джинсы.

О ламберсексуалах сегодня говорить не хочу, да и что на них смотреть... Посмотрим на реальных, суровых, воняющих за километр настоящих лесорубах.

Collapse )
Природа

Застой! Тоска смертная...

Какое, всё-таки, правильное слово придумали для Советского периода жизни - застой! Действительно! Полный застой! Болото!

Тебе 10 лет. Мама дала тебе один рубль и послала в магазин:

- Купи, сынок, буханку чёрного хлеба (12 копеек), буханку белого (батон, 13 копеек), литр молока (28 копеек), пачку масла (100 грамм, 36 копеек) и на сдачу - мороженое (эскимо - 11 копеек).

Пошёл, пнул ржавую банку по дороге, перешёл улицу. Зашёл в магазин, подошёл к кассе. Продиктовал тётке в окошке свой список, отдал рупь.
Collapse )
Природа

16 легендарных мотоциклов СССР

Всемирному Дню мотоциклиста посвящается.

Мотоциклы для граждан СССР играли очень важную роль. Часто, они были единственной возможностью обрести свободу передвижения. На них ездили на работу, в отпуск на моря, встречали детей из роддома и катали девчонок в деревнях. Современные байкеры пересели на спортбайки или чопперы иностранного производства и совершенно не знают историю отечественной мототехники. Мы решили, что пора на пару минут остановиться и вспомнить 10 самых народных, самых любимых и самых массовых мотоциклов из далекого СССР.
Collapse )
Природа

Лучший железнодорожный музей России

Центральный музей железнодорожного транспорта — один из старейших в мире технических музеев. Он был основан в 1813 году как «особый зал» для хранения моделей при Институте корпуса инженеров путей сообщения. Активное пополнение коллекции началось вместе с развитием железнодорожного транспорта в Западной Европе и Америке. В 1859 году был издан специальный указ, согласно которому все учреждения, занимающиеся строительством в России, обязаны были присылать в институт модели и чертежи построенных сооружений: транспортных объектов, мостов, административных зданий, памятников и соборов. В 1862 году музей открылся для публики. В 1901-1902 годах для него было построено новое здание в Юсуповском саду. Музей пережил революцию, но чуть не погиб от бесхозяйственности в начале 1930-х годов. Во время войны его коллекции эвакуировались в Новосибирск.

В настоящее время в фондах музея более 60 тысяч единиц хранения: альбомы, чертежи, фотографии, книги, более 300 моделей локомотивов и вагонов. 11 залов залов насыщены статическими и динамическими моделями и макетами. Несмотря на это, музей остаётся малоизвестным, лишь немногие приезжающие в Петербург туристы знают о его существовании.


Питер-2013 // Часть 41



Collapse )
Природа

28 августа 1851 года было открыто сквозное движение по первой магистральной железной дороге России.

Николаевская железная дорога

28 августа 1851 года было открыто сквозное движение по первой магистральной железной дороге России.

Граф Александр Христофорович Бенкендорф

Первая российская железная дорога, протянувшаяся от Царского Села до Петербурга, служила скорее аттракционом, чем средством сообщения. Однако уже в 1841 году Николай I приказал учредить комиссию для составления проекта железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Председателем комиссии был назначен знаменитый Александр Христофорович енкендорф.
Дорога проектировалась как ещё один вид путей сообщения, способный частично разгрузить водный и гужевой транспорт и обеспечить более быструю доставку грузов и пассажиров.
Строительство Николаевской железной дороги началось 27 мая (8 июня) 1843 года. Линия строилась двухпутной, под колею шириной 1524 мм (5 футов), ставшую впоследствии стандартной на русских железных дорогах. Существовавшая в то время Царскосельская дорога имела ширину колеи 1829 мм (6 футов). Земляные работы велись вначале на участках от Петербурга до Чудова и от Вышнего Волочка до Твери, а с 1845 года — на всём протяжении трассы. Параллельно с земляными работами строились здания и сооружения. Укладка верхнего строения пути велась из Санкт-Петербурга и Вышнего Волочка. Рельсы и подвижной состав доставлялись в Вышний Волочёк водным путём из Петербурга.
Искусственные сооружения состояли из мостов, труб (в смысле, тоннелей) и путепроводов. Мосты строились с каменными устоями и деревянными пролётными частями. Опоры мостов облицовывались кирпичом или гранитом. Для устройства деревянных частей применялась лучшая рудовая сосна, благодаря чему эти пролёты простояли 35 лет. Всего на Николаевской железной дороге было построено 184 моста, 69 труб и 19 путепроводов.
Наиболее длинным был Мстинский мост на 117-й версте, построенный инженером Крутиковым. Он имел девять пролётов в 28,7 саженей каждый.

Мстинский мост тогда...

...и сейчас.

Collapse )


Природа

Выделенная полоса на Комсомольском проспекте

Оригинал взят у eugenyshultz в Выделенная полоса на Комсомольском проспекте
Даже невооруженным взглядом, видно, что учреждение выделенной полосы для ОТ на Комсомольском проспекте резко ухудшило дорожную обстановку. Если раньше пробки на Комсомольском проспекте появлялись из-за ДТП, либо глобальных транспортных коллапсов типа чудовищного снегопада, то теперь они там – регулярное явление. В итоге страдают все – и водители личных автомобилей, и пассажиры ОТ и общая дорожная ситуация в районе.



Поскольку моим словам урбанисты не верят, начну со слов Михаила Блинкина, общепризнанного эксперта в транспортных вопросах и руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства ВШЭ. Для того чтобы понять суть его слов, не надо даже иметь образование в транспортной области, быть великим урбанистом и учиться у Вучика. Достаточно и здравого смысла. Итак, тест Блинкина состоит в том, что если по выделенной полосе проезжает на ОТ больше людей, чем по соседней полосе на личном автомобиле, то существование полосы оправдано. Если наоборот – то нет. "Еду я по метромосту, — иллюстрирует ситуацию Михаил Блинкин. — В троллейбусе четыре человека, считая меня. Идут они раз в 20 минут. Значит, здесь нас проехало за час максимум 30 человек. Автомобилистов проехало больше, и референдум выиграли они. Выделенная полоса тут не на месте. Ошибку надо исправлять, ничего страшного".

Район Комсомольского проспекта, это место где я бываю почти ежедневно на протяжении более 10 лет и знаю обстановку прекрасно! Год назад я как-то проехал на троллейбусе №28 и сосчитал всех пассажиров, а параллельно сколько автомобилей обогнали этот троллейбус. Тогда получилось так: автобус провез 35 пассажиров (в салоне одновременно было не более 10), за время поездки меня обогнало более 400 автомобилей. Ввести в этом месте выделенную полосу – просто безумие, до конца думал, что это прожекты предыдущего начальника Дептранса, а умный Ликсутов следуя своему обещанию о необходимости ОБОСНОВАННОГО введения выделенных полос, разберется и устранит ошибку! Не тут-то было. Полосу ввели! Но я тогда не фотографировал и урбанисты мне не верят. Сегодня я посчитал количество ВСЕГО общественного транспорта, движущегося по Комсомольскому проспекту, интервалы его движения, количество пассажиров и сравнил с количеством автомобилей. И все это сфотографировал. Пожалуйста, ознакомьтесь с цифрами и иллюстрациями:

Collapse )

Follow @EugenyShultz